Κιθαιρώνας 15 Ιουνίου 2012

[Chris Lappas]

Καλή πτησούλα, χτες, 2:28 στον αέρα:

[badoulis]

Κρίμα που την έχασα τη χθεσινή μέρα...

snowclub.gr prodoctions?
Κύριε καθηγητά, θα σας μαλώσω!

[dim]

Μπράβο Χρήστο

[Chris Lappas]

Χάζευα κάτι Video Teresa Orlofski Productions εκείνη την στιγμή και... καταλαβαίνεις! :p


Και χτες μπήκε ωραία πτησούλα αν και ήμουν εκτός φόρμας σε σημείο που αν δεν ήξερα ότι δεν θα πετάει για μέρες, δεν θα είχα ανέβει καν.

1:20 στον αέρα και 1300κάτι υψόμετρο, αλλά... πολύ μοναχικά! Έφαγα και μια φουσκίτσα στην απογείωση που μου στέρησε το top landing.

Πάνω από τα 1100 μέτρα περίπου το windchill ενοχλεί αρκετά, τώρα καταλαβαίνω γιατί οι παλιοί είναι αρματωμένοι σαν αστακοί ακόμα και το καλοκαίρι.



Ερώτηση: Αγόρασα την εφαρμογούλα livetrack24 για iPhone και κατέγραψα την χθεσινή πτήση. Παρόλο που το competino έγραψε μέγιστο ύψος 1300κάτι
[ img ]

και η εφαρμογή στο history της δείχνει 1340 μέτρα
[ img ]
όταν κάνω upload το ICG, γράφει άλλα αντί άλλων.

http://www.sky.gr/leonardo/flight/29804

Πρέπει να το πάρω απόφαση ότι αν δεν βάλω windows στον υπολογιστή δεν υπάρχει περίπτωση να μπορώ να ανεβάζω σωστά τις πτήσεις μου;

[Chris Lappas]

Και το χαμένο top landing:



προφανής η έλλειψη εμπειρίας εδώ. Το ερώτημα είναι πως θα μπορούσα να μειώσω την ταχύτητα της πτέρυγας που άρχισε να γκαζώνει λίγο πριν πατήσω;

[jollyroger]

προφανώς είχε βοριοανατολικο ε;

είσαι ακριβώς πάνω απο το δρόμο... στο σημείο που βγήκες, σκάει το δυναμικό απο το υψωματάκι που κάνει αριστερά απο το δρόμο...

για να κατάφερνες να πατήσεις, έτσι όπως πήγες, έπρεπε να πας και να κολήσεις στα δεξιά του δρόμου, ωστε να είσαι στα "υπήνεμα" που κάνει ο δρόμος, κι όχι στο "δυναμικό" της πλαγιάς πρίν το δρόμο...

όμως τη στιγμή που θα πάταγες, πιθανότατα θα χρειαζόταν αρκετό control για να μη σε ξανασηκώσει/σύρει/ανεβάσει στα πουρνάρια κλπ...

συνεπώς, δεδομένων συνθηκών/περιστάσεων/κλπ, μια χαρά το έκανες και έφυγες νομίζω ...

υγ. δες εδώ στην πρώτη προσπάθεια, πως τρώω το ίδιο πακέτο
http://vimeo.com/14318829

[Chris Lappas]

2 ερωτήσεις:

Πως χαλάμε τον λόγο του πανιού εκείνη τη στιγμή; Βλέπω τους πιο έμπειρους πιλότους που τραβάνε στιγμιαία και αφήνουν τα φρένα τους πάνω από την προσγείωση. Ενδείκνυται να το δοκιμάσω, ή θα έχουμε δράματα;

Η προσέγγιση από τον χωματόδρομο έχει πιο σωστό προσανατολισμό, αλλά είναι κατηφορική. Είναι προτιμότερη σε τέτοιες περιπτώσεις;

[paramick]

Kαλό ρε Chris,αλλά δεν βλέπω συναίσθημα.
Εχεις πατήσει το κουμπί "ισόγειο" και περιμένεις...
Αν το είχες πιάσει πιο νωρίς,και είχες βγεί απ το κάθισμα για να του χαλάσεις τον λόγο,θα είχες πατήσει stressfree.
Ωραία πτήση...

[jollyroger]

η μέθοδος που λες, είναι νομίζω (και παρακαλώ διορθώστε με!) η πλέον επικίνδυνη για να stallαρεις απο τα 5 μέτρα και να σκάσεις με την πλάτη, επειδή παίζεις με τα όρια του stall...

για να χάσεις ύψος, υπάρχουν λιγότερο βάρβαρες μέθοδοι, πχ στροφούλες, pitch control...


για να κάνεις top landing, μπορείς:
1.να περιμένεις να ψοφίσει ο καιρός, και απλώς να πας για προσγείωση στο δρόμο, όπως θα πήγαινες στο χωράφι...

2.να χρησιμοποιήσεις σημεία του βουνου, που ανάλογα τον αέρα, "ψιλοπατάει"... ωστε να σε πατήσει και να πατήσεις ....

3.να αρχίσεις τα wingovers κλπ, και όταν χάσεις αρκετό ύψος, να "χωθείς" για προσγείωση, πριν προλάβει να σε ξανασηκώσει...



το "κολπάκι stall-παρα-τρίχα" με τα φρένα που περγράφεις, το κάνουν ως "fine tunning" συνήθως οι χειριστές της 3ης περρίπτωσης...



υγ.στο χωματόδρομο δεν έχω πειραματιστεί για να χω άποψη πως δουλεύει....

[Chris Lappas]

Μου φαίνεται πιο ακίνδυνο να κάνω αυτό που είπε ο Paramick, να βγω δλδ από το κάθισμα από πιο νωρίς για να του χαλάσω τον λόγο με το ανάστημα μου!

Προφανώς ο καλύτερος τρόπος να μάθω top landing είναι να λιώσω στις πτήσεις (και στο control).

[paramick]

Oυτως ή άλλως θα έρθεις με λίγα φρένα (για να έχεις πίεση,και έλεγχο τού πανιού σου),αν κρατήσεις λίιιιιιιγα παραπάνω σε 'ολη την διάρκεια του τελικού γκλαίντ,και σηκωθείς τελείως όρθιος ,του έχεις κάνει τον λόγο "τσίρκο".
Και πιάσε τον δρόμο απο νωρίς,δεν πρέπει να είσαι κοντα σε αυτοκίνητα όταν προσπαθείς.

[Chris Lappas]

Από νωρίς είχα ξεκινήσει (έκοψα το βίντεο για να μην σας κουράζω), από πριν τον δρόμο, αλλά δεν κατέβαζε με τίποτα!

[MIK]

Χρήστο καταρχάς εγώ πιστεύω ότι ο Κιθαιρώνας θα πετάει κάθε μέρα για καμιά βδομάδα. Αργα το απόγευμα Sunset Team κομπλέ κλπ. Τίποτα φοβερό δυο φορές Ερυθρές και πίσω ηλιοβασίλεμα κορφή βαρετά πράγματα και ρουτίνα.

Για το top landing εμένα η εντύπωσή μου ότι πατάς με ΒΑ πάρα πολύ εύκολα στην αρχή του δρόμου και πάρα πολύ δύσκολα μετά. Όσες φορές έχω πατήσει άνετα στο σημείο που ξεκινάει το βίντεο είμαι 10 μέτρα κάτω από εκεί που είσαι. Αν βγω όσο ψηλά είσαι κάνω δυο δυνατές στροφές για να βγω 10 μέτρα κάτω.

Κάνε μια εικόνα στο μυαλό σου πως κινείται ο αέρας στο σημείο και θα δεις ότι στην αρχή του δρόμου (στη στροφή) ο αέρας έχει ένα μηδενικό ανοδικό ρεύμα και μια δυνατή ΒΑ ταχύτητα που είναι ότι πρέπει για να κατέβεις, ενώ κάπου στο κεφάλι του Λάζαρου (το οποίο έπρεπε να είχες κλοτσήσει με δυο στροφές και θα κατέβαινες μια χαρά) αρχίζει το ΒΑ να μετατρέπετε σε ανοδικό 1-2 m/sec οπότε 6χλμ από την κόντρα μετατρέπονται σε ανοδικό.

Αν και γενικά πιστεύω ότι η σκέψη "πρέπει να κατέβω εδώ τώρα" έχει οδηγήσει σε πολλά ατυχήματα και ξεπουρναρώσεις με απόλυτο έλεγχο δυο στροφές μισά ή ένα τρίτο ενός φλούφλικου wingover είναι αρκετά για να κατέβεις μια χαρά περίπου στο κεφάλι του Λάζαρου αν δεν έχεις ξεκινήσει την προσέγγιση που λέγαμε 10 μέτρα κάτω από εκεί που την ξεκίνησες τώρα.

[Chris Lappas]

Εμπειρία μου λείπει. Είμαι αποφασισμένος να την αποκτήσω όμως.

Παρεμπιπτόντως, λίγο πριν από εμένα, κάποιος προσγειώθηκε στα πουρνάρια, υποθέτω ότι ο βορειοανατολικός τον πάτησε πριν τον δρόμο.

[dim]

http://flyingspirit.freehostia.com/paramanual2.htm

next time δοκίμασε και το ανάποδο σώμα-φρένο

[Chris Lappas]

Δεν σε πιάνω, τι εννοείς ανάποδο σώμα φρένο;

[paramick]

Με σώμα ριγμένο δεξιά και λίγο φρένο αριστερό,πας ίσια με κακό λόγο.....

[dim]

Με ΒΑ και όπως πήγαινες, σώμα αριστερα και αντιστοιχο δεξί φρένο (λίγο όσο χρειάζεται να πας ευθεία). Θεωρητικά χαλάει τον λόγο σου και κατεβαίνεις.
Διαβασε το άρθρο που αναφέρεται στο top landing. Εχει μέσα και το να βγεις από την ζώνη (επιπροσθετα ανοιγεις πόδια και χέρια για καλύτερο τσίρκο του λόγου - μόνο που, πες το μας πρώτα να βγάλουμε τις φωτογραφικές μηχανές !!!!)

[Chris Lappas]

Μήπως να παίζω και τρομπόνι ταυτόχρονα;